Armazenamento seguro de baterias Ebike: seis incentivos para prevenir incêndios

O uso de bicicletas elétricas e scooters elétricas está aumentando e os incêndios associados a elas representam um desafio potencialmente mortal para os gerentes de instalações.

O uso crescente de bicicletas elétricas (ebikes) e scooters elétricas – e o número crescente de incêndios a elas associados – representa um desafio potencialmente mortal para os executivos das instalações. Os incêndios podem ser repentinos e desgastantes, e os gestores das instalações devem lidar não apenas com o armazenamento desses dispositivos de micromobilidade, mas também com o facto de as baterias poderem ser removidas para carregamento.

O desafio com bicicletas elétricas e scooters elétricas é totalmente diferente do desafio com veículos elétricos (EVs) maiores por vários motivos principais:

Em grande parte devido à regulamentação, os incêndios em veículos elétricos são muito menos comuns do que em veículos tradicionais com motores de combustão, mesmo quando se controla o número de vendas.

Tal como acontece com o rápido crescimento dos VEs nos Estados Unidos, o uso de bicicletas elétricas também está crescendo rapidamente. Estima-se até que esteja ultrapassando os carros elétricos. A pesquisa estima que, embora 608 mil carros e caminhões elétricos tenham sido vendidos em 2021, mais de 880 mil bicicletas elétricas foram compradas.

Com esse crescimento no uso surge a necessidade de armazenar dispositivos de micromobilidade e carregar suas baterias. Também alimenta um mercado de segunda mão que deixa cada vez mais bicicletas elétricas e scooters elétricas em condições variadas.

Os dispositivos de micromobilidade são frequentemente armazenados em instalações comerciais e residenciais, onde um incêndio repentino pode ser extremamente prejudicial. A NPR relatou em março: “Enquanto os bombeiros combatiam um incêndio de cinco alarmes em um supermercado no Bronx no início deste mês, as autoridades da cidade de Nova York se reuniram ao lado do que disseram ser a causa do incêndio: a casca enegrecida do que antes era uma situação na scooter elétrica. As autoridades disseram que uma bateria de íons de lítio com defeito na scooter pegou fogo repentinamente, conforme capturado em um vídeo de vigilância. O incêndio resultante foi tão intenso, disseram, que envolveu o edifício em questão de minutos.”

Mesmo que os dispositivos estejam estacionados num local seguro, as baterias são frequentemente removidas e carregadas em locais onde os pertences do escritório ou da casa estão próximos, tornando o incêndio ainda mais prejudicial. O fato de que essas baterias normalmente podem ser carregadas usando uma tomada elétrica padrão apenas amplia o problema – com efeitos potencialmente catastróficos.

Como relatou recentemente o The New York Times: “Duas pessoas pularam da janela de um complexo de apartamentos no bairro de Tenderloin, em São Francisco, para escapar de um incêndio que se espalhava em sua unidade na segunda-feira. Um deles ficou gravemente ferido e levado a um centro de queimados de um hospital, disseram autoridades. Esse incêndio terrível foi provavelmente causado por uma bateria superaquecida de uma scooter elétrica que os bombeiros mais tarde detectaram conectada a um carregador perto da porta da frente da unidade… Foi o 24º incêndio em São Francisco este ano que foi associado a baterias recarregáveis.”

De acordo com a National Fire Protection Association (NFPA), “Embora não existam estatísticas nacionais ou internacionais sobre a frequência com que as e-bikes ou e-scooters pegam fogo, isso acontece com alguma regularidade – e os números estão aumentando”. Mais de 200 incêndios só na cidade de Nova York no ano passado foram causados ​​por baterias de bicicletas elétricas, scooters elétricas e dispositivos semelhantes.

A falta de regulamentação apoia o problema. O New York Times afirma: “Victoria Hutchison, gerente sênior de projetos de pesquisa da Fire Protection Research Foundation, disse que a falta de regulamentos de segurança e requisitos de teste permitiu a entrada no mercado de dispositivos mais baratos e de baixa qualidade e baterias de segurança questionável. 'Essa é realmente a raiz do problema', disse ela.”

O desafio para os executivos das instalações é que o crescimento dos dispositivos de micromobilidade está muito à frente da regulamentação futura. Mesmo quando a regulamentação ocorrer, ainda haverá demasiadas bicicletas elétricas e scooters elétricas armazenadas – e baterias carregadas – de forma inadequada, a menos que sejam oferecidos incentivos para alterar o comportamento.

Esses incentivos devem incluir as seguintes seis etapas: