FedEx e UPS retiram voos de carga de julho em meio a volumes fracos

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

O número de voos de pacotes operados pela FedEx Express e UPS diminuiu significativamente mês após mês em julho, ressaltando o quanto o mercado geral de carga aérea afundou desde a primavera de 2022 e o efeito das iniciativas de eficiência que as empresas empreenderam em resposta aos menores volumes expressos. .

A FedEx (NYSE: FDX) realizou 9% menos voos domésticos no mês passado do que em junho, após pequenos ganhos sequenciais nos dois meses anteriores, com a atividade de voos caindo 14% ano após ano, de acordo com uma análise do banco de investimento Morgan Stanley. O declínio anual na atividade de voo da UPS acelerou para 13%, contra 10% em junho. A UPS (NYSE: UPS) reduziu os voos de julho em 14% em relação a junho. A atividade aérea em maio e junho, em comparação, foi relativamente estável.

O Morgan Stanley rastreia apenas voos domésticos de transportadoras expressas, mas também reduziu a atividade de voos em rotas internacionais durante o ano passado para economizar dinheiro.

O transporte aéreo expresso, parte do serviço de logística integrado que ambas as empresas fornecem, teve um desempenho inferior às quedas sazonais típicas, com a UPS a registar o segundo mês consecutivo de quedas piores do que a sazonalidade.

A FedEx e a UPS declararam anteriormente que estão a reduzir a atividade de voos para corresponder aos volumes mais baixos de envio de encomendas, enquanto a FedEx também está a racionalizar a sua infraestrutura aérea como parte de um esforço plurianual para eliminar custos estruturais e melhorar as margens de lucro.

A FedEx disse em junho que planeja remover 29 aeronaves de sua frota neste ano fiscal por meio de aposentadoria permanente e armazenamento temporário. Ela retirou 18 aeronaves mais antigas durante o ano fiscal encerrado em 30 de maio e reduziu as horas de voo globais em 12% durante o último trimestre.

janela.googletag = janela.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

A UPS informou que a receita aérea doméstica no dia seguinte no segundo trimestre caiu 9,4%, com uma queda de 12% no volume. A administração atribuiu uma grande parte do declínio doméstico aos clientes que optaram pela rede terrestre de baixo custo da UPS. A companhia aérea atraiu mais remessas para seu hub WorldPort em Louisville, Kentucky, para ajudar a preencher os voos do dia seguinte e reduzir o uso de voos do segundo dia, resultando em horas de voo doméstico 6,5% menores em relação ao ano passado, disse o CFO Brian Newman.

A UPS também sofreu um grande desvio de carga para concorrentes durante o verão porque os clientes estavam preocupados com uma greve iminente de motoristas de entregas e trabalhadores de armazéns. O sindicato Teamsters ratificou na terça-feira um novo contrato de cinco anos.

O volume internacional da UPS caiu 6,6% durante o trimestre. A empresa disse que uma redução nas horas de bloqueio das aeronaves contribuiu significativamente para uma redução de US$ 343 milhões nas despesas operacionais da rede aérea e terrestre internacional.

A redução da atividade de voo das transportadoras expressas é uma manifestação da recessão mais ampla do frete que assola o mercado mais amplo de carga aérea desde o ano passado. Dados da consultoria Cirium Ascend mostram que o total de horas de carga em julho caiu 7% ano após ano. A BMO Capital Markets calculou que os cargueiros dedicados voaram 5,7% menos horas em julho do que no ano anterior.

Os números do Morgan Stanley também mostram a diferença no desempenho da Amazon (NASDAQ: AMZN), que desacelerou o ritmo tórrido de crescimento da sua companhia aérea privada de carga, mas não fez quaisquer ajustes em grande escala na frota. A atividade de voo na Amazon Air caiu 2% mês após mês em julho, depois de permanecer estável em junho. Em comparação com o ano passado, a contagem de voos da Amazon aumentou 16%, três pontos melhor do que em junho.